133,2 milliards FCFA pour sauver le Transgabonais : le rail stratégique du Gabon entre dans une nouvelle ère
Le Conseil des ministres du 30 avril 2026, présidé par Brice Clotaire Oligui Nguema, a acté un financement majeur de 133,2 milliards de FCFA destiné à la modernisation du Transgabonais, infrastructure clé du pays aujourd’hui fragilisée par le vieillissement de ses installations.
Mis en service en 1986, le Transgabonais s’étend sur 649 kilomètres et constitue l’unique axe ferroviaire structurant du Gabon. Véritable colonne vertébrale logistique, il assure le transport du manganèse, du bois, des marchandises et des voyageurs à travers des zones souvent isolées et difficilement accessibles.
Longtemps confrontée à un manque d’investissements, cette infrastructure vitale a progressivement montré des signes de faiblesse, mettant en péril la fluidité des échanges économiques et la continuité territoriale.
Le financement validé repose sur un montage international combinant un prêt de 173 millions d’euros de l’Agence Française de Développement (AFD) et une subvention de l’Union européenne de 30 millions d’euros, traduisant un appui fort des partenaires au projet gabonais de modernisation.
Avec le lancement du Programme de Modernisation et de Sécurisation (PMS) et l’avenant signé avec la Setrag, ce chantier vise à remettre à niveau le réseau, renforcer sa sécurité et améliorer sa performance globale.
Au-delà de la simple rénovation technique, l’enjeu est stratégique : sécuriser l’exportation du manganèse, première richesse du pays, désenclaver les provinces intérieures et réduire les coûts logistiques qui pèsent sur l’économie nationale.
Cette modernisation du Transgabonais s’impose ainsi comme un projet structurant, au cœur de la transformation économique du Gabon, où la relance des infrastructures devient un levier direct de souveraineté et de compétitivité.
